terça-feira, 31 de maio de 2011

As Ferrovias do Brasil

O antigo...
The former ...
... e o novo:
... and the new:
E os dois juntos:
And the two together:
A elétrica...
The electrical ...
...e a diesel:
A pequena...
The small ...
...e a grande:
... and large:
O antes...
The before ...
...e o depois:
... and then:
A clássica...
The classic ...
...e a moderna:
... and the modern:
Século XX...
Twentieth Century ...
...e século XXI:
... and twenty-first century:
Cidade...
City ...
...e campo:
... and field:
Pátria amada, Brasil!
Beloved homeland, Brazil!

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Carros da Mogiana em Poços de Caldas

Imagem
Imagem

Antigos carros da Mogiana usados como lanchonetes em Poços de Caldas. Se alguém souber numeração, fabricante, etc, por favor comentem.
Older cars Mogiana used as a snack in Pocos de Caldas. If anyone knows numbers, manufacturer, etc, please comment.

sábado, 21 de maio de 2011

Talyllyn Railway


File:TalyllynRailwayMap.svg
A Talyllyn Railway (galês: Rheilffordd Talyllyn) é um ferrovia de bitola estreita no País de Gales correndo para 7,25 milhas (11,67 km) de Tywyn [a] na costa Mid-Wales Nant Gwernol perto da aldeia de Abergynolwyn. A linha foi inaugurada em 1866 para transportar a ardósia das pedreiras em Bryn Eglwys para Tywyn, e foi a primeira ferrovia de bitola estreita na Grã-Bretanha autorizada por lei do Parlamento para levar os passageiros que utilizam transporte a vapor. Apesar de grave em termos de investimento, a linha ficou aberta, e em 1951 tornou-se a primeira ferrovia do mundo a ser preservada como património ferroviário por voluntários. 
Uma vez que a preservação, a ferrovia tem funcionado como uma atração turística, ampliando seu acervo através de aquisição e um programa de engenharia para construção denovas locomotivas e carruagens. Em 1976, foi inaugurada uma extensão ao longo da linha mineral ex-Abergynolwyn para a nova estação em Nant Gwernol. Em 2001, a sociedade de preservação comemorou seu aniversário de 50 anos, e em 2005, uma grande reconstrução e ampliação da estação de Tywyn Wharf teve lugarincluindo uma instalação muito expandida para o Narrow Gauge Railway Museum.

A obra de ficção Skarloey Railway, que faziam parte da série Railway Series de livros infantis de O Rev. W. Awdry, baseou-se na estrada de ferro Talyllyn. A preservação da linha inspirou a comédia O Thunderbolt Titfield.
The Talyllyn Railway (WelshRheilffordd Talyllyn) is a narrow-gauge preservedr ailway in Wales running for 7.25 miles (11.67 km)[1] from Tywyn[a] on the Mid-Wales coast to Nant Gwernol near the village of Abergynolwyn. The line was opened in 1866 to carry slate from the quarries at Bryn Eglwys to Tywyn, and was the first narrow gauge railway in Britain authorised by Act of Parliament to carry passengers using steam haulage. Despite severe under-investment, the line remained open, and in 1951 it became the first railway in the world to be preserved as a heritage railway by volunteers.[5][6]
Since preservation, the railway has operated as a tourist attraction, expanding its rolling stock through acquisition and an engineering programme to build new locomotives and carriages. In 1976, an extension was opened along the former mineral line from Abergynolwyn to the new station at Nant Gwernol. In 2001, the preservation society celebrated its 50th anniversary, and in 2005 a major rebuilding and extension of Tywyn Wharf station took place, including a much-expanded facility for the Narrow Gauge Railway Museum.
The fictional Skarloey Railway, which formed part of the Railway Series of children's books by The Rev. W. Awdry, was based on the Talyllyn Railway. The preservation of the line inspired the Ealing Comedy film The Titfield Thunderbolt.
Locomotivas
File:Talyllyn No1 at Tywyn June 2009.jpg
No. 1 Talyllyn
File:Tivedshambo 2006-03-05 Dolgoch.jpg
No. 2 Dolgoch
File:Tivedshambo 1985-06 Sir Haydn.jpg
No. 3 Sir Haydn
File:Tivedshambo 2006-10-22 Edward Thomas.jpg
No. 4 Thomas Edward
File:Talyllyn Railway Midlander No 5.jpg
No. 5 Midlander
File:Tivedshambo 2006-10-22 Duncan.jpg
No. 6 Douglas
File:Tivedshambo 2005-07-16 Tom Rolt.jpg
No. 7 Tom Holt
File:Tivedshambo 2006-03-05 Merseysider.jpg
No. 8 Merseysider
File:Tivedshambo 2008-03-18 TR No 9 Alf.jpg
No. 9 Alf
File:TR No 10 Bryn Eglwys - Tivedshambo 2009-03-01.jpg
 No. 10 Bryneglwys
File:TR Trecwn diesel - Tivedshambo 2010-03-07.jpg
Unnamed

sábado, 14 de maio de 2011

Locomotiva Cia. Mogiana nº26 no Reino Unido

Há um tempo atrás ouvi falar de uma locomotiva da CMEF no Reino Unido. Depois de muita procura, achei uma única foto dela. Ela está na Brecon Mountain Railway em Merthyr Tydfil, País de Gales e está sendo reconstruída. Assim está no site da ferrovia:
A while ago I heard of a locomotive CMEF in the UK. After muchsearching, I found a single picture of her. She is on the Brecon Mountain Railway in Merthyr Tydfil, Wales, and is being rebuilt. Sois the site of the railroad:
Esta é uma velha Baldwin construída na Filadélfia em 1898 para a Companhia Mogyana de Estaradas de Ferro no Brasil. Originalmente de bitola métrica, foi convertida para bitola de 76 cm e vendida para uma usina de cana de açúcar no Norte do Brasil, onde trabalhou por muitos anos. Agora está sendo convertida novamente para bitola de 58 cm e sua reconstrução está bastante avançada. A próxima tarefa é construção de uma nova caldeira e cabine. É uma  locomotiva 2-6-2, pesando 41 toneladas.
This is an older Baldwin built in Philadelphia in 1898 for the Mogyana Railway in Brazil. Originally 2 foot guage it was converted to 2 foot 6 inches on sale to a Sugar Cane Mill in Northen Brazil, where it worked for many years. It is now converted back to 1' 11 3/4" gauge and the rebuild is well advanced. The next task is to build a new boiler and cab. It is a 2-6-2 tender loco. weighing 41 tons.

terça-feira, 10 de maio de 2011

Locomotivas Cab Units no Brasil - EE 514A


EE 514A
A espinha dorsal da eletrificação da E.F. Santos a Jundiaí foram as famosas locomotivas elétricas apelidadas de Pimentinhas, em função de sua cor vermelha-escura. Elas foram projetadas e construídas na Grã-Bretanha pela English Electric Co. Ltd., sendo oficialmente designadas como modelo EE514A. Eram locomotivas que lembravam vagamente o modelo V8 da Companhia Paulista por apresentarem formato aerodinâmico e cabine dupla, com rodagem C+C, 3000 HP de potência e 127 toneladas de peso aderente. Foram recebidos 15 unidades, que foram construídas entre 1949 e 1951. Uma máquina extra foi montada nas oficinas da ferrovia em 1955 usando-se peças sobressalentes, tendo sido importada uma carenagem extra.
The backbone of the electrificat
ion of the EF Santos Jundiaí thefamous electric locomotives were nicknamed Pimentinhas, because of its dark red color. They were designed and built in Britain by English Electric Co. Ltd., was officially designated as a model EE 514A. Locomotives were vaguely reminiscent of the V8 model presented by Companhia Paulista aerodynamic shape and a double cabin with running C + C 3000 HP power and 127-ton stick.We received 15 units, which were built between 1949 and 1951. Anextra machine was assembled at the railway workshops in 1955 using spare parts, having been imported an extra fairing.

Esquemas de Pintura

EFSJ Fase I
1ª pintura das locomotivas English Electric da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí

EFSJ Fase II

2ª pintura das locomotivas English Electric : Estrada de Ferro Santos a Jundiaí : Rede Ferroviária Federal

RFFSA Fase I


RFFSA Fase II


Sobreviventes
Ao todo, restaram 3 Pimentinhas, todas em bom estado paradas no Pátio da Luz. São as 9006, 9007 e 9016:
9007
9006
9016