Paranapiacaba 2012

Fotos minhas da visita à Paranapiacaba em janeiro deste ano:

Notícia - Bonde 84 Volta a Circulação

Bonde mais antigo do país, datado de 1911, volta a circular em Santos

Veículo escôces é de 1911 e passou por uma grande restauração.
Anúncio publicitário, trocado em datas especiais, é novidade.

O bonde aberto 32, o mais antigo do Brasil, voltou a circular pelas ruas do Centro Histórico de Santos, no litoral de São Paulo. Turistas e moradores podem conhecer vários pontos que marcaram a história da cidade em um dos veículos que fizeram parte do desenvolvimento do país.

O bonde passou por uma minuciosa restauração realizada por funcionários da Companhia de Engenharia de Tráfego. A intenção foi preservar as características originais do veículo dos anos 50, quando recebeu a sua primeira reforma. Marcos Rogério Nascimento, engenheiro responsável pela restauração, conta que o bonde faz parte do 3º lote de veículos que vieram da Escócia, em 1911. Na remodelação dos anos 50, houve a mudança de algumas características do bonde.

Em 2000, ele passou pelas mãos de Nascimento para que o carro voltasse a funcionar. Ele conta que não houve preocupação em restaurar a parte estética do veículo, apenas a motora. Já em 2009, o bonde aberto 32 já estava com as estruturas danificadas novamente e foi tirado de circulação. Durante anos foi realizada uma pesquisa histórica sobre os bondes que existiam em Santos e foi encontrada uma foto da década de 50, guardada pela Fundação Arquivo e Memória de Santos, que serviu como base para que ele pudesse receber uma nova roupagem.

Os oito profissionais responsáveis pela restauração receberam fotos antigas do bonde e trabalharam para deixa-lo igual a imagem. Para arrumar a parte estrutural que estava comprometida, eles desmontaram a carroceria do veículo.“Tivemos que estudar como eram as coisas da época. Tanto a parte mecânica, quanto elétrica, são de projetos do final do século 19. Todos os critérios e técnicas antigas de montagem foram preservadas, justamente para preservar o museu vivo que é o bonde”, diz ele.

Além disso, o veículo recebeu antigos anúncios publicitários em suas extremidades. As propagandas são idênticas as de antigamente e são removíveis. Nascimento explica que o objetivo é trocar as propagandas periodicamente em datas específicas como nas férias e no Natal. O engenheiro falou que ainda procura historiadores e pessoas que possam contribuir para a elaboração desses anúncios publicitários de época. A intenção dele é resgatar essa parte da história da comunicação da cidade e do país. “As pessoas acabam lembrando e isso traz um ar de nostalgia”, diz.

Passeios

A Linha Turística de Bondes funciona de terça a domingo, das 11h às 17h, com saída da praça Mauá, ao preço de R$ 5,00. Maiores de 60 anos, estudantes (com documento de identificação escolar) e grupos de entidades assistenciais (devidamente certificadas) têm 50% de desconto.

The tram opened 32, the oldest in Brazil, began to run again through the streets of the historic center of Santos in São Paulo coast. Tourists and residents can see several points that marked the history of the city in one of the vehicles that were part of the country's development.

The tram went through a thorough restoration was carried out by officers of the Society of Traffic Engineering. The intention was to preserve the original characteristics of the vehicle 50 years, when he received his first retirement. Marcos Rogerio Nascimento, the engineer responsible for the restoration, says that the tram is part of the 3rd batch of vehicles that came from Scotland in 1911. In 50 years of remodeling, there was a change of some characteristics of the tram.

In 2000, he passed through the hands of Birth for the car to return to work. He said there was concern to restore the aesthetics of the vehicle, only the motor. In 2009, the tram was opened with 32 structures damaged again and was taken out of circulation. For years we conducted a survey on the historic streetcars that existed in Santos and found a photo of the 50's, kept by the Foundation Archive and Memory of Santos, who served as the basis for him to receive a new guise.

The eight professionals were responsible for restoring old photos of the tram and worked to make him equal to the image. To fix the structural part that was compromised, they dismantled the vehicle body. "We had to study how things were at the time. Both the mechanics, and electrical, are projects of the late 19th century. All criteria and mounting ancient techniques were preserved, precisely to preserve the living museum that is the tram, "he says.

In addition, the vehicle old advertisements received at their ends. The advertisements are identical to those of yesteryear and are removable. Nascimento said the aim is to change the ads periodically on specific dates such as holidays and Christmas. The engineer said he is still looking for historians and people who can contribute to the development of advertising period. His intention is to recover that part of the history of communication from the city and country. "People are remembering and that brings an air of nostalgia," he says.

Tours

The Tourist Tram Line is open from Tuesday to Sunday from 11h to 17h, with output of Praca Maua, priced at $ 5.00. Over 60, students (with ID school) groups and charities (duly certified) have 50% discount.

http://g1.globo.com/sp/santos-regiao/noticia/2012/08/bonde-mais-antigo-do-pais-datado-de-1911-volta-circular-em-santos.html

Arquitetura da Estação do Valongo

A estação hoje, foto Tadeu Nascimento.

A Estação de Santos foi aberta em 1867 pela São Paulo Railway, sendo a primeira estação do estado de São Paulo e a primeira a ouvir um apito de trem, há 145 anos. Na época, Santos era uma próspera cidade do litoral, que possuia pequenos atracadouros, onde atracavam caravelas. Ainda não havia o porto organizado, só construído em 1890. Segundo o Almanak Lemmertz para 1889, "a estação (foi) construida com bons materiaes, a architectura não é de bom gosto: os armazens para as mercadorias, pelas suas dimensões, são insignificantes, não podendo portanto satisfazer as exigencias do futuro trafego. Ha falta de casa para deposito de carros, e de oficinas de reparação para as locomotivas".  Embora sendo o mesmo prédio até hoje, a estação sofreu durante seus quase um século e meio muitas reformas, que modificaram muito a arquitetura. 

No início, a estação possuia uma arquitetura bem simples, semelhante às construções que existiam em Santos na época, a maioria do século XVIII. Um prédio de dois andares, com um armazém anexo, e uma gare com duas linhas e duas plataformas. As fotos desse período da estação, de 1865 (quando foi iniciada sua construção) até 1895, são muito raras. Abaixo, duas fotos tiradas no ano da inauguração, 1867:

Santos Station was opened in 1867 by São Paulo Railway, the first season of the state of Sao Paulo and the first to hear a train whistle, 145 years ago. At the time, Santos was a prosperous city on the coast, who owned small docks where caravels docked. Although there was no organized port, only built in 1890. According to Almanak Lemmertz for 1889, "the season (was) built with good materiaes the architectura is not in good taste: the warehouses for the goods, its dimensions are insignificant, and therefore can not meet the demands of future traffic. Ha homesick for deposit of cars and repair shops for locomotives. "Although being the same building today, the station suffered during his nearly half a century many reforms, which changed very architecture.
At the beginning, the station possessed a very simple architecture, similar to the buildings that existed in Santos at the time, most of the eighteenth century. A two-story building with a warehouse attached, and a station with two rows and two platforms. The pictures of this period the station in 1865 (when construction began) to 1895, are very rare. Below, two pictures taken in the year of inauguration, 1867:

 A estação na inauguração.

Vista panorâmica tirada da Ilha Barnabé, do outro lado do canal, onde podemos ver os trapiches do porto com dois barcos a vela atracados, e a lateral da estação, com sua gare.

Desenhei a estação em suas formas originais, a partir das imagens acima:

I drawed the station in their original forms, from the images above:

 

 

Em 1865, foi feita uma grande reforma, onde foram demolidos o armazém e a gare, construiu-se mais um anexo ao lado esquerdo, uma torre do lado direito, ampliação da torre do meio para a instalação do famoso relógio, cobertura para os bondes e a construção de um novo armazém e uma nova gare, dessa vez com 6 linhas e 3 plataformas. A estação ganhou formas vitorianas:

In 1865, there was a major reform, where the warehouse and old gare was demolished and the station was constructed over an attachment to the left side, a tower on the right, through the expansion of the tower for the installation of the famous clock coverage for trams and construction of a new warehouse and a new gare, this time with six lines and three platforms. The station won Victorian ways:

Em 1957, sofre uma pequena reforma, onde a gare foi demolida, a cobertura para os bondes foi retirada (voltaria alguns anos depois, mas em tamanho reduzido), foi aberta uma porta no centro da fachada, além da construção de novas plataformas e bilheterias:

In 1957, suffers a small reform, where the station was demolished, the coverage for the tram was withdrawn (after a few years back, but reduced in size), opened a door in the center of the facade, and the construction of new platforms and ticket offices :

Foi fechada nos anos 1990 e permaneceu abandonada até 2002, quando foi restaurada. Em 2006 as plataformas foram demolidas para a construção de um espaço de exposições. É tombada pelo Patrimônio Histórico e é a única construção de Santos preparada para neve. 

It was closed in the 1990s and remained abandoned until 2002 when it was restored. In 2006 the platforms were demolished for the construction of an exhibition space. It is listed as a Historic and is the only building in Santos prepared for snow.

A estação recebeu trens de 16 de fevereiro de 1867 a 30 de novembro de 1995.

The train station received trains from February 16, 1867 to November 30, 1995.

Fotos 2, 4 e 5 do site Estações Ferroviárias, e 3, 6 e 7 do site Novo Milênio/Santos.